Mit dem Auto in die Alpen: Maut, Vignetten und Winterreifenpflicht, Land für Land

Österreich: Vignette kaufen, bevor Sie die Autobahn berühren. Für das Vignettenjahr 2026 sind das 106,80 Euro für das Jahr und 12,80 Euro für zehn Tage. Danach getrennt für fünf Mautstrecken kalkulieren, die die Vignette nicht abdeckt, den gesamten Brenner eingeschlossen.

Schweiz: ein Kleber, CHF 40.-, seit Jahrzehnten unverändert. Wenn Sie etwas ziehen, braucht der Anhänger seine eigene zweite Vignette für CHF 40.-. Eine Winterreifenpflicht gibt es dort überhaupt nicht.

Deutschland: für den Pkw nichts zu kaufen. Winterreifen sind nur vorgeschrieben, wenn die Straße tatsächlich vereist oder schneebedeckt ist, ganz ohne Kalenderdaten. Für manche Innenstadt brauchen Sie eine grüne Plakette.

Frankreich: keine Vignette. Eine echte Winterausrüstungspflicht gilt vom 1. November bis 31. März in gelisteten Berggemeinden, und die 135 Euro Bußgeld, die alle dafür zitieren, waren nach der Regierungsantwort vom 12. Februar 2026 noch nicht durchsetzbar. Halten Sie sich trotzdem daran, aus Gründen, die mit Bußgeldern nichts zu tun haben.

Italien: ebenfalls keine Vignette, aber die österreichische A13-Brennermaut auf der Hinfahrt erwischt jede Saison Familien. Italiens Regeln am Berg haben sich 2025 geändert, und das halbe Internet hat es nicht mitbekommen.

Dieser Teil der Fahrt erzeugt die meiste Unruhe und die meisten Falschinformationen. Deshalb hier ganz genau.

Was die Pflicht tatsächlich ist. Artikel D.314-8 des Code de la route, eingefügt durch das Dekret Nr. 2020-1264 vom 16. Oktober 2020, gilt seit dem 1. November 2021. Er gilt nicht in ganz Frankreich, und er gilt auch nicht automatisch in einem ganzen Département. Innerhalb der Gebirgsmassive, die das Gesetz vom 9. Januar 1985 definiert, legt der Präfekt jedes Départements per Erlass und nach Stellungnahme des Massivkomitees fest, in welchen Gemeinden die Pflicht greift. Manche Präfekturen machen es umfassend: Die Präfektur Savoie gibt an, dass das gesamte Gebiet der Savoie von der vollen Winterausrüstungspflicht erfasst ist, vom 1. November bis 31. März. Andere veröffentlichen eine Gemeindeliste, und diese Liste kann mitten in der Saison geändert werden.

Wann. Das Dekret definiert den Winterzeitraum in seinem eigenen Text: Er beginnt am 1. November und endet am 31. März des Folgejahres. Für die Saison 2025/26 war das der 1. November 2025 bis 31. März 2026.

Was die Pflicht erfüllt, ist bei einem normalen Familienauto (Fahrzeugklasse M1 oder N1) eines von zwei Dingen. Entweder Sie führen abnehmbare Gleitschutzeinrichtungen mit, die mindestens zwei Antriebsräder ausrüsten können, oder Sie montieren Winterreifen auf mindestens zwei Rädern jeder Achse. Beides zusammen ist nicht nötig. Eine Präzisierung, die beim Einkauf den Unterschied macht: Das Dekret spricht wörtlich von dispositifs antidérapants amovibles und nennt Schneesocken nicht. Französische Mietwagenfirmen geben an, dass homologierte Textilüberzüge zulässig sind; eine französische Behördenseite, die das mit ebenso klaren Worten sagt, haben wir nicht gefunden. Metallketten sind die Variante, über die niemand streiten kann.

Der Teil, der sich still geändert hat. Artikel 2 desselben Dekrets hat Absatz V mit Wirkung zum 1. November 2024 ersetzt. Als Winterreifen gilt seither nur noch ein Reifen mit dem Alpine-Symbol und zusätzlich einer der Kennzeichnungen M+S, M.S oder M&S. Eine reine M+S-Flanke reicht für sich allein nicht mehr. Zwei Winter sind unter der strengeren Regel bereits gelaufen, und viele Ganzjahresreifen, die als geeignet verkauft werden, sind es nicht.

Und jetzt der Teil, den fast niemand korrekt abdruckt. Senatorin Sylviane Noel aus Haute-Savoie hat genau diese Unklarheit am 6. November 2025 der Regierung vorgelegt. Die Antwort des Innenministeriums, veröffentlicht am 12. Februar 2026, sagt es unmissverständlich: le décret appliquant les sanctions liées au non-respect de ce règlement n'a pas pu être publié en 2025. Eine Sanktion setze ein Dekret voraus, und die Regierung habe es für sinnvoller gehalten, dieses zu verschieben, um eine Übergangszeit zu ermöglichen. Auf Deutsch: Das Dekret, mit dem eine Polizistin Sie für genau dieses Vergehen tatsächlich hätte bestrafen können, war noch immer nicht erlassen.

Das Bußgeld von 135 Euro der vierten Klasse samt möglicher Stilllegung des Fahrzeugs, das auf praktisch jeder anderen Seite zu diesem Thema als Tatsache steht, ist also die Strafe, die das Gesetz vorsieht, nicht eine, die zum Zeitpunkt dieser Antwort vom Februar 2026 für dieses Vergehen ausgestellt werden konnte. Die Regierung nannte als Grund ausdrücklich die Übergangszeit, was bedeutet: Ein Sanktionsdekret kann vor einem späteren Winter kommen. Prüfen Sie den Stand für die Saison, in der Sie fahren.

Halten Sie sich trotzdem daran. Drei Gründe, und nur einer davon hat mit Geld zu tun.

• Es ging nie um das Bußgeld. Es geht darum, nicht das Auto zu sein, das die letzten Kilometer nicht mehr hochkommt, mit einer Schlange dahinter und Kindern auf der Rückbank. Französische Verkehrsmedien berichten außerdem, dass Beamte ein nicht ausgerüstetes Fahrzeug weiterhin an der Einfahrt in eine Zone abweisen können, und das ist ein schlechteres Ergebnis als ein Strafzettel.
• Ihrem Mietvertrag ist egal, was in einem Dekret steht. Hier sind wir gern präzise: Wir haben keine französische Behördenquelle gefunden, die Mietwagen oder ausländische Kennzeichen ausdrücklich nennt. Das Dekret knüpft die Pflicht an die Fahrzeugklasse, und die hängt nicht vom Zulassungsland ab, also gilt sie mit hoher Wahrscheinlichkeit für Ihren Mietwagen und Ihr eigenes Auto gleichermaßen. Mietwagenfirmen geben an, dass sie gilt. Behandeln Sie das als starke Schlussfolgerung und nicht als etwas, das wir im Gesetzestext gelesen haben, und nehmen Sie es so oder so ernst, denn der Mietvertrag ist eine eigene Vereinbarung, die Sie unterschrieben haben.
• Ihre Versicherung. Französische Medien berichten, dass ein Versicherer bei einem Schaden weniger entgegenkommend sein kann, wenn Sie ohne die vorgeschriebene Ausrüstung verunfallt sind. Das ist berichtete Praxis, keine von uns im Gesetz geprüfte Regel, aber es ist kein Streit, den man aus einem Hotelzimmer heraus führen möchte.

Ganz ehrlich: Das ist einer der seltenen Fälle, in denen die ehrliche und die vorsichtige Antwort in dieselbe Richtung zeigen. Legen Sie ein Paar Ketten in den Kofferraum und hören Sie auf, darüber zu lesen.

Die Preise für das Vignettenjahr 2026 (gültig vom 1. Dezember 2025 bis 31. Januar 2027), von der Mautgesellschaft ASFINAG und dem Bundesportal: Jahresvignette 106,80 Euro, nach 103,80 Euro im Jahr 2025. Zwei Monate 32,00 Euro. Zehn Tage 12,80 Euro. Ein Tag 9,60 Euro. Das sind die Werte für mehrspurige Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen, also für Ihr Auto.

2026 ist das letzte Jahr des Klebers. Ab 1. Februar 2027 wird Österreich rein digital. Die ASFINAG hat für 2027 noch keinen Preis veröffentlicht, und wir erfinden Ihnen keinen. Wenn er kommt, steht er im offiziellen Shop.

Was passiert, wenn Sie sie weglassen, ist zweistufig, und diese Struktur lohnt sich zu verstehen, weil Presseartikel die Stufen ständig vermischen. Nach § 19 Bundesstraßen-Mautgesetz muss die Mautordnung eine Ersatzmaut vorsehen, die 270 Euro inklusive Umsatzsteuer nicht übersteigen darf. Zahlen Sie diese fristgerecht, ist die Sache erledigt. Ignorieren Sie sie, macht § 20 daraus eine förmliche Verwaltungsübertretung mit einer Strafe von 300 bis 3.000 Euro. Niedrigere Zahlen wie 120 oder 200 Euro kursieren in Verbraucherartikeln und geben möglicherweise die tatsächliche Verwaltungspraxis unterhalb der gesetzlichen Obergrenze wieder. Die 270 Euro sind die Grenze, die im Gesetz steht.

Die fünf Mautstrecken, die die Vignette nicht abdeckt. Das ist die Antwort auf die Frage, die Familien gar nicht zu stellen wissen. Laut offiziellem Bundesportal tragen diese Abschnitte eine gesonderte Streckenmaut zusätzlich zur Vignette oder an ihrer Stelle:

• A9 Pyhrn (Bosruck- und Gleinalmtunnel)
• A10 Tauern (Tauern- und Katschbergtunnel)
• A11 Karawanken (Tunnel)
• A13 Brenner, die gesamte Strecke
• S16 Arlberg (Arlbergtunnel)

Der Brenner ist der, der wehtut. Familien fahren von München in die Dolomiten, kaufen eine Vignette, fühlen sich organisiert und stehen dann vor einer Mautstelle, die im Budget nicht vorkam. Kommerzielle Mautshops geben die Pkw-Preise 2026 mit ungefähr 7 bis 15 Euro pro Strecke an, je nachdem welche, aber wir konnten das nicht gegen die eigene Preisseite der ASFINAG prüfen. Nehmen Sie es also als Größenordnung und kaufen Sie im offiziellen Shop, wo der aktuelle Preis steht.

Winterreifen sind bedingt vorgeschrieben, nicht nach Kalender. Nach § 102 Abs. 8a KFG darf ein Pkw der Klasse M1 oder N1 zwischen 1. November und 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen (Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis) nur gefahren werden, wenn an allen Rädern Winterreifen montiert sind, oder wenn bei zusammenhängender oder nahezu zusammenhängender Schnee- und Eisfahrbahn an mindestens zwei Antriebsrädern Schneeketten angelegt sind. Lesen Sie das ruhig zweimal: Eine trockene, freie Fahrbahn im Januar begründet überhaupt keine Pflicht. Das ist ein echter Unterschied zu einer Kalenderregel und genau das, was man wissen sollte, bevor man panisch Reifen kauft.

Was zählt: M+S zusammen mit der Schneeflocke, seit der Änderung von 2024. Der österreichische Automobilclub ÖAMTC nennt eine Mindestprofiltiefe von 4 mm bei Radialreifen und 5 mm bei Diagonalreifen, also mehr als das allgemeine gesetzliche Minimum. Diese Profilangabe stammt vom Automobilclub und nicht aus dem Gesetzestext. Behandeln Sie sie als den praktischen Maßstab, an dem Sie gemessen werden.

Die Strafe. Ein normaler Strafzettel wegen fehlender Winterreifen liegt bei rund 50 Euro. Die allgemeine Strafbestimmung des KFG lässt in schweren oder gefährdenden Fällen erheblich mehr zu, und die Quellen widersprechen sich bei der Obergrenze, deshalb drucken wir hier keinen dramatischen Höchstbetrag ab, den wir nicht festnageln können. Die Zahl, die Ihr Verhalten ändert, sind die 50 Euro, plus die Tatsache, dass eine Mietwagenfirma Sie an die Regel hält, egal wie ein Polizist entscheidet.

Eine Besonderheit, falls Ihr Transfer ein Kleinbus ist: Für gewerbliche Fahrzeugklassen gilt ein strengeres, unbedingtes Winterfenster. Die Regeln des Fahrers sind nicht Ihre Regeln.

Wenn Österreich Ihr Ziel ist, decken unser Guide zu familienfreundlichen Skigebieten in Österreich und die Seite zu Serfaus-Fiss-Ladis ab, was passiert, sobald das Auto steht.

CHF 40.-. Derselbe Preis für den Kleber an der Windschutzscheibe und für die E-Vignette, und der Preis hat sich seit 1995 nicht bewegt. Das Schweizer Bundesamt für Zoll gibt an, dass beide Varianten 14 Monate gültig sind, vom 1. Dezember des Vorjahres bis zum 31. Januar des Folgejahres. Die Vignette 2026 deckt also den 1. Dezember 2025 bis 31. Januar 2027 ab. Der Bundesrat hat öffentlich über eine Erhöhung diskutiert und sie nicht beschlossen, prüfen Sie also den aktuellen Preis, statt CHF 40.- für ewig zu halten.

Die Buße beträgt pauschal CHF 200.-. Und die Vignette für CHF 40.- müssen Sie zusätzlich trotzdem kaufen. Das ist eine Ordnungsbuße, nichts, worüber man am Straßenrand verhandelt. Zur Quellenlage ganz offen: Wir konnten den Betrag nicht im amtlichen Gesetzestext selbst nachlesen. Er stammt aus schweizerischer Rechts- und Rundfunkberichterstattung, die sich über die Quellen hinweg deckt. Behandeln Sie den Betrag als verlässlich und die genaue Artikelangabe als berichtet, nicht als von uns geprüft.

Der Anhänger. Das ist das teure Detail, das niemand erwähnt. Das Zollamt sagt klar, dass Anhänger selbst abgabepflichtig sind, sofern sie nicht unter die Schwerverkehrsabgabe fallen. Ein Wohnwagen, ein Bootsanhänger oder ein kleiner Lastenanhänger mit den Skiern braucht seine eigene zweite Vignette für CHF 40.-. Auto plus Anhänger sind CHF 80.-, nicht CHF 40.-, und die Buße von CHF 200.- trifft den Anhänger auch dann, wenn das Auto davor völlig korrekt unterwegs ist.

Eine Dachbox braucht keine. Was das Zollamt veröffentlicht, betrifft Fahrzeuge und Anhänger: Die Abgabe wird für das Fahrzeug geschuldet, der Kleber gehört an die Windschutzscheibe, die E-Vignette wird auf das Kennzeichen gelöst, und Anhänger sind ausdrücklich selbst abgabepflichtig. Wir haben beim Zollamt keinen einzigen Satz gefunden, der Dachboxen als Kategorie überhaupt behandelt, und in der Praxis wird dafür auch keine verlangt, weil die Vignette an Fahrzeug und Kennzeichen hängt und nicht am Zubehör. Das ist eine starke Schlussfolgerung, kein Satz, den wir beim Zollamt gelesen haben. Eine fehlende Fundstelle ist keine veröffentlichte Regel, aber sie ist auch kein Grund, sich vor der Abfahrt darüber den Kopf zu zerbrechen.

Eine Winterreifenpflicht gibt es in der Schweiz nicht. Kein Datum, keine Montagepflicht, keine Kennzeichnungsvorschrift. Stattdessen gibt es Artikel 29 des Straßenverkehrsgesetzes: Fahrzeuge dürfen nur in betriebssicherem und vorschriftsgemäßem Zustand geführt werden, so gebaut und instand gehalten, dass die Verkehrsregeln befolgt werden können und niemand gefährdet wird. Sommerreifen im Schneesturm bestehen diesen Test nicht. Als Folgen eines Verstoßes werden berichtet: eine Buße ab etwa CHF 100.- (ein Richtwert von Schweizer Rechtsberatungsseiten, keine offiziell veröffentlichte Untergrenze, die wir finden konnten), Mit- oder Alleinverschulden bei einem Unfall, und eine Kaskoversicherung, die die Zahlung verweigert, während Ihre Haftpflichtversicherung bei Ihnen persönlich Regress nimmt.

Die Regel von Oktober bis Ostern ist kein Gesetz. „Von O bis O“ ist eine Faustregel der Schweizer Automobilclubs. Sie ist ein guter Rat und hat keinerlei rechtliche Wirkung. Niemand kann Sie danach büßen.

Ketten sind nur dort Pflicht, wo das Schild steht. Nach Artikel 29 der Signalisationsverordnung bedeutet Signal 2.48 („Schneeketten obligatorisch“), dass mehrspurige Fahrzeuge diesen Abschnitt nur mit metallenen Schneeketten an mindestens zwei Antriebsrädern derselben Achse befahren dürfen. Das Signal wird entfernt, sobald gute Reifen genügen, und durch das Ende-Signal 2.57 aufgehoben. Allradantrieb ist keine Ausnahme. Der Schweizer Automobilclub rät, mit angelegten Ketten nie schneller als 50 km/h zu fahren.

Sie planen konkret die Schweiz? Beginnen Sie mit unserem Guide zu Schweizer Familienskigebieten oder der Seite zu Zermatt.

Für Pkw gibt es in Deutschland keine Autobahnmaut. Nichts zu kaufen, nichts anzubringen, jedenfalls nicht für die Autobahn selbst. Dieser Teil Ihrer Fahrt ist kostenlos.

Winterreifen werden durch die Verhältnisse ausgelöst, nicht durch Daten. § 2 Abs. 3a StVO sagt, dass bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte ein Kraftfahrzeug nur gefahren werden darf, wenn alle Räder mit Reifen ausgerüstet sind, die die Anforderungen des § 36 Abs. 4 StVZO erfüllen. Kein 1. November, kein 15. April. Ist die Straße nass und über null Grad, greift die Regel nicht. Ist es am 3. Oktober glatt, greift sie. (Die Regel für alle vier Räder ist die Pkw-Regel. Schwerere Fahrzeugklassen haben eine eigene, engere Vorgabe nur für Antriebs- und Lenkachsen, was Ihnen nicht hilft und nicht Ihr Problem ist.)

Die Bußgelder, die tatsächlich im offiziellen Katalog stehen, sind 60 Euro für den Grundtatbestand und 80 Euro, wenn dabei andere Verkehrsteilnehmer behindert werden. Beides steht direkt in der Anlage zum bundesweiten Bußgeldkatalog. Höhere Stufen von 100 Euro bei Gefährdung und 120 Euro bei einem Unfall, jeweils mit einem Punkt in Flensburg, werden weithin zitiert und sind vermutlich real, aber wir konnten diese Beträge nicht gegen den offiziellen Katalogtext bestätigen. Deshalb bekommen Sie hier die zwei, die in der Verordnung stehen, und die ehrliche Auskunft über den Rest.

M+S allein ist tot, und das Datum ist 2024, nicht 2026. Reifen, die ab dem 1. Januar 2018 hergestellt wurden, brauchten das Alpine-Symbol mit den drei Berggipfeln und der Schneeflocke. Ältere reine M+S-Reifen aus der Zeit vor 2018 genossen Bestandsschutz bis zum 30. September 2024. Seit dem 1. Oktober 2024 ist die Schneeflocke Pflicht. Im Netz kursiert eine verstümmelte Fassung davon mit der Frist Oktober 2026, die nahelegt, Sie hätten noch Zeit. Haben Sie nicht. Die strengere Regel läuft bereits im zweiten Winter.

Die grüne Plakette. Wenn Ihre Route auf dem Weg nach Süden durch eine deutsche Stadt führt, meist München Richtung österreichische und italienische Alpen, brauchen die Umweltzonen eine grüne Umweltplakette an der Windschutzscheibe. Der ADAC gibt an, dass es 36 solcher Zonen gibt und alle nur mit grüner Plakette befahrbar sind, bei 100 Euro für die Einfahrt ohne gültige Plakette. Das ist eine Automobilclub-Quelle, kein Bundesgesetz, und die Zahl bewegt sich, wenn Städte ihre Zonen aufheben. Prüfen Sie also die konkrete Stadt, statt sich auf die Zahl zu verlassen.

Die Anfahrt. Die meisten Familien erreichen die italienischen Alpen von Norden über den Brenner, und die häufigste ungeplante Ausgabe fällt noch vor der italienischen Grenze an, nämlich in Österreich. Die A13 Brennerautobahn ist auf ihrer gesamten Länge eine Sondermautstrecke, und die österreichische Vignette bringt Ihnen dort gar nichts. Dasselbe gilt für den Arlbergtunnel auf der S16, wenn Sie westlich fahren. Das ist keine Strafe und keine Falle, an der man scheitern kann. Es ist einfach eine Ausgabe, die an einer Schranke auftaucht, wenn Sie dachten, Sie hätten schon bezahlt.

Und jetzt der ehrliche Teil. Italiens Regeln zur Winterausrüstung auf der Straße haben wir für diesen Text nicht gegen italienisches Primärrecht geprüft. Deshalb drucken wir hier weder einen Zeitraum noch einen Eurobetrag ab, den wir nicht selbst im Gesetzestext gelesen haben. Lesen Sie stattdessen die Schilder am Beginn jeder Straße, denn dort steht, was auf diesem Abschnitt verlangt wird.

Was Sie tun sollten, hängt davon nicht ab. Fahren Sie mit der Ausrüstung, die Frankreich und Österreich ohnehin verlangen, also Winterreifen mit dem Alpine-Symbol plus einem Satz Metallketten im Kofferraum. Diese Kombination erfüllt die strengsten Anforderungen, die wir geprüft haben, also die von Frankreich, Österreich, Deutschland und der Schweiz, und erspart Ihnen das Wissen, welche Verordnung für welches Tal gilt.

Was wir gegen italienisches Primärrecht geprüft haben, ist ohnehin wichtiger als die Reifen, und es betrifft die Zeit nach dem Parken.

• Der Helm ist jetzt für alle Pflicht, nicht nur für Kinder. Nach Artikel 17 des Gesetzesdekrets 40/2021 galt die Helmpflicht für unter 18-Jährige auf Ski, Snowboard, Telemark, Schlitten und Rodel. Das Gesetzesdekret 96/2025, umgewandelt in das Gesetz 119/2025, hat diesen Artikel geändert und die Worte ai soggetti di età inferiore ai diciotto anni gestrichen. Seit der Saison 2025/26 gilt die Pflicht in Italien für alle Altersgruppen, Erwachsene eingeschlossen, und sie erfasst ausdrücklich das Rodeln. Das Bußgeld liegt bei 100 bis 150 Euro, im Wiederholungsfall mit Entzug des Skipasses oder einer Sperre von einem bis drei Tagen. Wer in Italien bisher ohne Helm gefahren ist und gleichzeitig darauf bestanden hat, dass die Kinder einen tragen: Das ist nicht mehr legal. Die meisten englischsprachigen Seiten beschreiben noch die alte Fassung für unter 18-Jährige.
• Eine Haftpflichtversicherung ist zum Skifahren Pflicht. Artikel 30 desselben Dekrets verlangt von jedem, der alpine Pisten benutzt, eine gültige Haftpflichtdeckung. Das Bußgeld beträgt 100 bis 150 Euro plus sofortigen Entzug des Skipasses, was den Skitag beendet. Sie erfüllen die Pflicht mit dem Zusatz, der beim Skipasskauf angeboten wird, oder mit einer bestehenden Privathaftpflicht, die Skifahren ausdrücklich nennt und die Kinder mitversichert. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass eine Kreditkarte das abdeckt: Wir konnten diese Behauptung aus keiner verlässlichen Quelle bestätigen, behandeln Sie sie also als unbelegt. Der Grund, warum inzwischen jedes italienische Skigebiet am Kassenschalter eine Versicherung anbietet, ist, dass den Betreibern sonst Sanktionen von 20.000 bis 200.000 Euro drohen. Das ist kein Entgegenkommen.
• Es gibt ein Verbot, betrunken Ski zu fahren (Artikel 31), durchgesetzt mit nicht invasiven Tests vor Ort durch Polizei, Carabinieri, Guardia di Finanza und Ortspolizei, mit Verwaltungsstrafen von 250 bis 1.000 Euro. Anders als viele sehr selbstbewusste Berichte nennt der Artikel im Wortlaut keinen Promillewert, deshalb nennen wir Ihnen auch keinen.

Zwei regionale Fußnoten, kurz gehalten. Das Aostatal hat ein älteres Regionalgesetz von 2004 mit einer Helmgrenze von 14 Jahren, das heute nicht die maßgebliche Regel ist: Es gilt die nationale Pflicht für alle Altersgruppen. Und wir konnten nicht bestätigen, ob Südtirol sein Landesrecht separat an die Änderung von 2025 angeglichen hat, aber es gibt keinen Grund anzunehmen, dass Ihre Familie dort ausgenommen wäre.

Wenn die Dolomiten das Ziel sind, sehen Sie sich Arabba und unseren Guide zu Cortina und den Olympischen Spielen 2026 an.

Ein einziges Symbol regiert inzwischen fast die gesamten Alpen: drei Berggipfel mit einer Schneeflocke darin, in die Reifenflanke eingeprägt. Es heißt 3PMSF oder Alpine-Symbol. Es ist nicht dasselbe wie M+S, das eine Marketingkennzeichnung ist, die ein Hersteller ohne Leistungstest aufbringen kann.

• Frankreich: Seit 1. November 2024 verlangt das Dekret, dass das Alpine-Symbol und eine M+S-Kennzeichnung gemeinsam vorhanden sind.
• Deutschland: Seit 1. Oktober 2024, nachdem der Bestandsschutz für M+S-Reifen aus der Zeit vor 2018 am 30. September 2024 endete.
• Österreich: Die Schneeflocke ist mit der Regeländerung von 2024 zusätzlich zu M+S verpflichtend geworden, mit 4 mm Profiluntergrenze laut Automobilclub.
• Schweiz: Gar keine Kennzeichnungsvorschrift, weil es keine Winterreifenpflicht gibt. Das Symbol ist trotzdem das, was Sie wollen, denn gemessen werden Sie an der allgemeinen Betriebssicherheitspflicht.
• Italien: Die Anforderungen stehen auf Schildern am Beginn jeder Straße, deshalb ist die sichere Ausrüstung die, die die anderen vier Länder ohnehin erfüllt.

Die praktische Folge ist unbequem. Wenn Ihr Auto auf „Ganzjahresreifen“ mit M+S, aber ohne Schneeflocke steht, haben diese Reifen in Frankreich, Deutschland und Österreich in den vergangenen zwei Wintern nichts erfüllt. Gehen Sie jetzt raus, bevor Fähren und Kinderbetreuung gebucht sind, gehen Sie an einem Vorderrad in die Hocke und schauen Sie nach. Das dauert dreißig Sekunden und ist das Wertvollste auf dieser Seite.

Pro-Tipp: Ein Satz Metallketten im Kofferraum ist die günstige universelle Antwort. In Frankreich erfüllen abnehmbare Gleitschutzeinrichtungen die Pflicht bei einem normalen Auto vollständig, ganz ohne Reifenwechsel. In Österreich sind Ketten die im Gesetz genannte Alternative zu Winterreifen, wenn die Fahrbahn bedeckt ist. In der Schweiz verlangt ein aufgestelltes Signal 2.48 ausdrücklich Metallketten, Textilüberzüge genügen dort nicht. Ein Satz, passend zu Ihrer Reifengröße, den ganzen Winter im Kofferraum, löst den größten Teil davon.

Fangen wir mit der Entwarnung an, denn sie ist echt und niemand gibt sie.

Was kein Risiko ist:

• Sie werden an keiner Grenze angehalten und nach Reifenpapieren gefragt. Es gibt kein Dokument. Es gibt eine Reifenflanke und einen Kofferraum.
• Ihre Dachbox braucht nach allem, was wir finden konnten, keine eigene Schweizer Vignette.
• In Österreich begründet eine trockene, freie Fahrbahn im Januar überhaupt keine Winterreifenpflicht, weil die Regel an der Fahrbahn hängt und nicht am Datum.
• „Von O bis O“ ist in der Schweiz ein Slogan der Automobilclubs. Niemand kann Sie danach büßen.
• In Frankreich gab es nach der eigenen Regierungsantwort vom Februar 2026 damals kein durchsetzbares Bußgeld für den Verstoß gegen die Winterausrüstungspflicht. Für die Saison 2025/26 war die Sorge um die 135 Euro fehl am Platz. Die Ausrüstung selbst nicht.

Was tatsächlich schiefgeht:

• Der Brenner. München in die Dolomiten, Vignette gekauft, gutes Gefühl, und dann eine Mautstelle auf der A13, die niemand eingeplant hat. Kein Bußgeld, nur eine Überraschung mit müden Kindern im Fond.
• Der Anhänger. Das Auto hat seine Schweizer Vignette, der Anhänger dahinter nicht, und das sind CHF 200.- plus weitere CHF 40.-.
• Der Mietwagen. Niemand am Schalter sagt von sich aus, ob die Reifen die Schneeflocke tragen oder ob Ketten dabei sind. Fragen Sie bei der Buchung, schriftlich, und heben Sie die Antwort auf.
• Die Ganzjahresreifen, von denen Sie sicher waren, dass es Winterreifen sind. Die Kennzeichnungsänderung von 2024 gilt bereits im zweiten Winter, und viele als Ganzjahresreifen verkaufte Modelle tragen M+S ohne Schneeflocke.
• Die grüne Umweltplakette, auf einer Route, bei der Sie an eine Stadt gar nicht gedacht hätten.

Alle fünf sind vor der Abfahrt erledigt, für ungefähr den Preis eines Tagesskipasses. Genau das ist der Punkt: Das hier ist ein Vorbereitungsproblem und kein Glücksproblem, und Vorbereitungsprobleme sind die guten.